上海汽车进口港口单证是哪些手续流程

上海汽车进口港口单证是哪些手续流程

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进口汽车要提供哪些资料：
1、提单 
2、invoice 
3、装箱单 
4、买卖合同 
5、无木质包装声明 
6、进口汽车安全质量许可证(CCC) 
7、汽车空调不使用氟利昂证明 
8、报关委托书 
9、报检委托书
10、进口许可证 


中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。


排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排气量在4.0升以上的 40%


其中：
进口税款=关税+消费税+增值税
进口税消费额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)
进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率
具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)
      综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。



普华永道中国管理咨询业务合伙人金军表示，基于行业的发展以及**对新能源汽车的大力支持，中国汽车企业逐步建立起了自主


研发的体系，以求摆脱以模仿和引进技术为主的产品开发模式，上市车企的研发支出上升是一项有力的佐证。然而，与**良好的


汽车企业相比，中国车企无论在研发投入或者创新能力方面都有一定差距。中国车企在研发支出上仍然有上升空间，在加大投入的


同时也可以进一步探索联合研发模式，联手抵御风险、提升效率、降低成本。


此外，从境外研发输入角度来看，2015年中国汽车行业吸引90亿美元的输入研发经费，取代德国，仅次于美国，成为*二大汽车研


发输入国家。另一新兴市场代表印度也获得30亿美元的研发输入经费，追赶英国成为*五大汽车研发输入国。就研发输出而言，日


本以200亿美元仍然居研发输出国**，德国取代美国成为*二大汽车研发输出国。


普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏认为，基于环保的混合动力系统与新能源技术，以及基于安全的动态控制和碰撞安全性能


是**汽车企业研发投入的聚焦领域。就地域分布来看，亚洲正成为汽车制造商、零部件供应商乃至各大行业公司研发投入的重点


，较主要原因是中国和印度两大新兴市场的需求增长。展望未来，汽车产业的竞争将会日益**化，研发支出会越来越多的应用到


本地化的产品，而中国将有望成为**车企研发中心的聚集地。

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